隨著航空事業(yè)的日益普及，人們對于機(jī)場的依賴度越來越高。日常出行，旅游觀光，商務(wù)出差，機(jī)場早已成為我們生活中密不可分的一部分，并且如今機(jī)場的業(yè)務(wù)范圍也早已不僅僅局限于人們出行甚至還包括一些加急物品的寄送，由此深圳機(jī)場文件急運(yùn)應(yīng)運(yùn)而生。有誠信的深圳機(jī)場文件急運(yùn)為人們的生活提供了難以言喻的便利，那么深圳機(jī)場文件急運(yùn)和傳統(tǒng)的普通快遞究竟有何區(qū)別呢？

一、收件范圍不同

深圳機(jī)場文件急運(yùn)的收件范圍主要是指一些加急文件。其中加急文件主要是指商業(yè)文件和各種印刷品，對于包裹一般要求毛重或外包裝單邊不超過一定范圍，三邊相加不超過限定長度。而隨著深圳機(jī)場文件急運(yùn)行業(yè)競爭更加激烈，快遞公司為吸引更多的客戶，對包裹大小的要求趨于放松。而傳統(tǒng)的航空貨運(yùn)業(yè)務(wù)以貿(mào)易貨物為主，規(guī)定每件貨物體積不得小于規(guī)定體積。郵政業(yè)務(wù)則以私人信函為主要業(yè)務(wù)對象，對包裹要求每件重量不超過限定重量，長度不超過規(guī)定長度。

二、經(jīng)營者不同

經(jīng)營深圳機(jī)場文件急運(yùn)的大多為跨國公司，這些公司以獨(dú)資或合資的形式將業(yè)務(wù)深入世界各地，建立起全球網(wǎng)絡(luò)。深圳機(jī)場文件急運(yùn)基本都是在跨國公司內(nèi)部完成。而國際郵政業(yè)務(wù)則通過萬國郵政聯(lián)盟的形式在世界上大多數(shù)國家的郵政機(jī)構(gòu)之間取得合作，郵件通過兩個(gè)以上國家郵政當(dāng)局的合作完成傳送。國際航空貨物運(yùn)輸則主要采用集中托運(yùn)的形式，或直接由發(fā)貨人委托航空貨運(yùn)代理人進(jìn)行，貨物到達(dá)目的地后再通過發(fā)貨地航空貨運(yùn)代理的關(guān)系人代為轉(zhuǎn)交貨物到收貨人的手中。業(yè)務(wù)中除涉及航空公司外，還要依賴航空貨運(yùn)代理人的協(xié)助。

三、內(nèi)部的組織形式

郵政運(yùn)輸?shù)膫鹘y(tǒng)操作理論是接力式傳送。深圳機(jī)場文件急運(yùn)則大多都采用中心分撥理論或稱轉(zhuǎn)盤分撥理論組織起全球的網(wǎng)絡(luò)。簡單來講就是機(jī)場根據(jù)自己業(yè)務(wù)的實(shí)際情況在中心地區(qū)設(shè)立分撥中心（Hub）。各地收集起來的快件，按所到地區(qū)分撥完畢，裝上飛機(jī)。當(dāng)晚各地飛機(jī)飛到分撥中心，各自交換快件后飛回。第二天清晨，快件再由各地分公司用汽車送到收件人辦公桌上。這種方式看上去似乎不太合理，但由于中心分撥理論減少了中間環(huán)節(jié)，快件的流向簡單清楚，減少了錯誤，提高了操作效率，縮短了運(yùn)送時(shí)間，被事實(shí)證明是經(jīng)濟(jì)、有效的。

以上便是精心整理后的關(guān)于深圳機(jī)場文件急運(yùn)與傳統(tǒng)快遞的三個(gè)主要區(qū)別。而隨著品牌的深圳機(jī)場文件急運(yùn)的日漸發(fā)展壯大，深圳機(jī)場文件急運(yùn)將會以其區(qū)別于傳統(tǒng)快遞的特點(diǎn)日益成長為人們生活中不可或缺的一大部分，為人們的生活提供意想不到的便利。