民航資源網(wǎng)2016年11月28日消息：國際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)（IATA，以下簡稱“國際航協(xié)”）最新發(fā)布的全球航空定期數(shù)據(jù)顯示，2016年9月份，全球航空貨運(yùn)需求（按照貨運(yùn)噸公里計(jì)算）同比去年增長6.1%，是自2015年2月份美國西海岸因港口罷工導(dǎo)致業(yè)務(wù)停擺以來的最大增幅。
貨運(yùn)運(yùn)力（按照可用貨運(yùn)噸公里計(jì)算）同比增長4.7%。載貨率維持在歷史低點(diǎn)，行業(yè)收益面臨下行壓力。
9月份業(yè)績表現(xiàn)良好與最近數(shù)月新出口訂單顯著增加相一致。此外一些影響貨運(yùn)表現(xiàn)的因素包括：三星Galaxy Note 7在近期匆忙召回以及8月底韓進(jìn)海運(yùn)航線崩潰所引發(fā)的早期影響。
“航空貨運(yùn)需求在9月份強(qiáng)勢增長。但世界貿(mào)易增長陷入停滯，航空貨運(yùn)也面臨著較大障礙。我們的確看到了一些鼓舞人心的消息。歐盟與加拿大簽署自由貿(mào)易協(xié)定對于航空業(yè)和相關(guān)經(jīng)濟(jì)體而言都是一個(gè)利好消息。增長是應(yīng)對當(dāng)前全球經(jīng)濟(jì)挑戰(zhàn)的方法。歐盟與加拿大簽署自由貿(mào)易協(xié)定緩解了當(dāng)前保護(hù)主義傾向，積極結(jié)果很快就將顯現(xiàn)。其他地區(qū)政府也應(yīng)關(guān)注并采取類似措施”，國際航協(xié)理事長兼首席執(zhí)行官亞歷山大·德·朱尼亞克先生(Alexandre de Juniac)表示。
航空貨運(yùn)市場
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各區(qū)域表現(xiàn)
除拉丁美洲以外，各地區(qū)航空公司在9月份貨運(yùn)需求同比均獲得增長，但差異較大。
亞太航空公司2016年9月份貨運(yùn)量與去年同期相比增長5.5%。運(yùn)力增長3.4%。亞太地區(qū)穩(wěn)健的業(yè)績表明，中國和日本的出口訂單在過去數(shù)月內(nèi)有增長跡象。經(jīng)歷了季節(jié)調(diào)整后的亞太地區(qū)航空公司貨運(yùn)需求開始出現(xiàn)上漲趨勢。
歐洲航空公司貨運(yùn)量在2016年9月份大幅增長12.6%，運(yùn)力增長6.4%。歐洲地區(qū)的強(qiáng)勁表現(xiàn)與德國在過去數(shù)月內(nèi)新出口訂單取得增長相一致。
北美航空公司2016年9月份貨運(yùn)量同比增長4.5%，運(yùn)力增長2.6%。國際貨運(yùn)量增幅達(dá)6.2%——是自2015年2月份美國港口停擺，需求激增以來的最大增幅。然而，經(jīng)歷季節(jié)調(diào)整后的貨運(yùn)量依然低于2015年1月份水平。美元走強(qiáng)繼續(xù)給美國出口市場造成壓力。
中東航空公司2016年9月份貨運(yùn)需求增長緩慢，連續(xù)三個(gè)月僅同比增長了1.2%——是自2009年7月份以來的最低速率。運(yùn)力增長6.2%。經(jīng)歷季節(jié)調(diào)整后的貨運(yùn)需求一直呈上升趨勢，在過去一年中的強(qiáng)勁上漲趨勢現(xiàn)已停止。該地區(qū)業(yè)績下滑部分原因是受到中東至亞洲、中東至北美市場的低迷表現(xiàn)的影響。
拉美航空公司2016年9月份的貨運(yùn)需求同比下降4.5%，運(yùn)力也隨之下降4.7%。南美境內(nèi)市場為今年年初至今表現(xiàn)最疲軟市場，根據(jù)最近月度可用航線數(shù)據(jù)顯示，該地區(qū)貨運(yùn)量在8月份同比大幅下滑14%。美國經(jīng)濟(jì)相對穩(wěn)健在一定程度上提振了北美與南美之間的貨運(yùn)量，美國通過航空運(yùn)輸，在哥倫比亞和巴西的貨運(yùn)進(jìn)口量分別同比增長5% 和 13%。
非洲航空公司2016年9月份貨運(yùn)需求與去年同期相比增長12.7%——為近兩年的最大增幅。長途航線，特別是埃塞俄比亞航空公司和北非航空公司擴(kuò)充后，運(yùn)力同比激增34%。